Изпускателният път на гел батерията се контролира от клапан, когато вътрешното налягане на батерията достигне определена точка, клапанът автоматично ще се отвори, ако мислите, че е високотехнологичен, това всъщност е пластмасова шапка.Ние го наричаме капачен клапан.По време на процеса на зареждане батерията ще произвежда водород и кислород, част от газа ще се смеси в AGM сепаратора, за да произведе вода, а част от газа ще излезе от електролита и ще се натрупа във вътрешното пространство на батерията, когато натрупването на газ достигне определено налягане, клапанът на капачката ще се отвори и газът ще бъде изпуснат.
Докато батерията се презарежда, тя произвежда кислород и водород, които се сблъскват и рекомбинират във вода в порите на преградите на AGM и част от тях се изхвърля.Основната цел на вентила е да увеличи налягането вътре в батерията, така че водородът и кислородът да могат да се комбинират по-добре.
По-голямата част от вътрешното управление на клапаните гел батериите се използват главно във вентила на капака, много чуждестранни батерии се използват в двуслойния филтър и клапана на капака. Като се има предвид, че сепараторът на акумулатора на автомобила е PE сепаратор, който не може да комбинира кислород и водород като AGM сепаратора, филтърът прави водорода и кислорода не толкова лесни за разреждане от батерията.Как го направи.Филтърът има една характеристика: пропуска само газове, но не и течности. Водородът и кислородът излизат от сярната киселина и те отнемат сулфатните йони и те преминават в състояние на пара.Това е много заклещена батерия от дросела.Двата вида рекомбинация са различни. Едната е рекомбинация от електролита през порите на сепаратора, а другата е рекомбинация чрез вътрешно налягане.Така че, ако използвате комбиниран клапан, имате и двете от тези съставни форми, намалявате количеството газ, излизащ от батерията.
Време на публикуване: 13 март 2024 г